P-12’nin piyasaya sürülmesi uzun bir süreci kapsıyor; geminin ilk görüntüleri iki yıl önce paylaşılmıştı. Aracın ilk test süreci ve seri üretimine ise geçtiğimiz yıl başlanmıştı. Geçtiğimiz Salı günü ise “Nova” adı verilen ilk Candela P-12, İsveç’te kullanılmaya başlandı. 15 kilometrelik yolculuk sonucunda Stockholm Belediye Binası'ndaki varış noktasına gelen Nova’nın yolculuğu ise sadece 30 dakika sürdü; bu, araçla veya toplu taşıma ile yapılan yolculuk süresinin yaklaşık yarısı.Ancak, sadece zaman açısından değil, konfor açısından da önemli bir avantaj sağlıyor. Candela’nın P-12 feribotu, su yüzeyinin üzerinde hareket eden bilgisayar kontrollü hidrofilleri sayesinde pürüzsüz bir yolculuk sunuyor. Hidrofillerin diğer bir önemli avantajı ise enerji verimliliği. Candela’ya göre, hidrofiller sayesinde geleneksel gemilere kıyasla yaklaşık yüzde 80 enerji tasarrufu sağlanıyor. Bu, P-12'nin daha küçük bir batarya kullanmasına ve üretim ile satın alma maliyetlerinin önemli ölçüde azalmasına olanak tanıyor.Ayrıca, feribot, iskeledeki standart bir araç şarj cihazından DC hızlı şarj ile şarj edilebiliyor; bu işlem, öğle molasında dakikalar içinde gerçekleştirilebiliyor, böylece normal sefer programlarını etkilemiyor. Candela P-12, 252 kWh bataryasıyla 100 km'ye kadar menzil ve 55 km/s maksimum hız sunuyor.
