Otomotiv satış sonrası pazarı, temkinli başladığı 2024 yılını aynı paralelde tamamladı. 2024 yılının son çeyreğinde satış ve ihracatı artan sektör, istihdamını da korudu. Sektör 2025’in ilk çeyreğinde 2024 yılının ilk çeyreğine kıyasla yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde 1,48 artış bekliyor.Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneğinin (OSS) 2024 Yıl Sonu Sektörel Değerlendirme Anketi’ne göre; 2024’ün son çeyreğinde, 2023’ün aynı dönemine göre yurt içi satışlar dolar bazında ortalama yüzde 3,69 artış gösterdi. Üretici üyelerin yüzde 22,2’si önümüzdeki üç ayda yatırım planlarken, 2024’ün son çeyreğinde de gözlemlenen problemlerin başında ilk üç çeyrekte olduğu gibi “maliyetlerdeki aşırı artış” yer aldı. 2023 yılında yüzde 14 ile önemli problemler arasında yer almayan “iş ve ciro kaybı” 2024 yılında yüzde 41 seviyesine ulaşarak öne çıktı.
Otomotiv satış sonrası sektörü olarak 2025 yılı için 2024’te yakalanan satış rakamlarını ve üstünü hedeflediklerini söyleyen OSS Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, “Buna rağmen önümüzdeki 5 yıl içerisinde geçmiş dönemlerde yakalamış olduğumuz hızlı büyümeleri öngörmüyoruz. 2025 yılı satış rakamlarını etkileyecek en belirleyici faktörlerin başında ise faiz indirimleri konusu yer alıyor. 2025 yılı itibarıyla faizlerin geriye gitmesi yurt içi piyasada arz – talep dengesini yeniden canlandıracaktır. İhracat kapsamında ise Afrika ülkeleri başta olmak üzere açılacak yeni pazarlar ile birlikte sektörde büyümenin sağlanması önemli hedefler arasında yer alıyor. Sektörümüzü 2025 yılında en çok ilgilendiren konulardan biri de özellikle Çinli yatırımcıların Türkiye’ye yapacağı üretime dayalı yatırımları olacak. Bu durum hem istihdama doğrudan katkı sağlayacak aynı zamanda yine durağan geçmesini beklediğimiz 2025 yılı için bize ek bir güvence sağlayacaktır” dedi.Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), otomotiv satış sonrası pazarı özelinde 2024 yılının son çeyreğini, üyelerinin katılımıyla düzenlediği bir anket çalışmasıyla değerlendirdi. OSS Derneğinin 2024 Yıl Sonu Sektörel Değerlendirme Anketi’ne göre; otomotiv satış sonrası pazarı 2024’ün son çeyreğinde durgun seyrine devam etti. Ankete göre; 2024’ün son çeyreğinde, 2023 yılının son çeyreğine göre yurt içi satışlar dolar bazında ortalama yüzde 3,69 artış gösterdi. Bu dönemde dağıtıcı üyelerin satışlarında dolar bazında yüzde 4,71 artış görülürken, üretici üyelerde ise dolar bazında yüzde 2,41 seviyesinde artış yaşandı.
Çinli markaların yatırımları 2025’in öne çıkan konularından olacak!2024 yılının otomotiv satış sonrası sektörü için çok fazla iniş ve çıkışların olmadığı hafif, durağan seyreden bir yıl olduğunu söyleyen
OSS Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, “Bunun temel nedenleri hem elektrikli araç sürecindeki dönüşüm sancıları hem de global ölçekte devam eden ekonomik kriz diyebiliriz. Satış rakamlarının geriye gitmesinde krediye erişim zorluklarının yaşanması, nakit akışı dengesizliklerinin artması, enerji ve hammadde maliyetlerindeki artışlar, özellikle dağıtıcı olarak hizmet veren firmalardaki talebin geriye çekilmesi ve kullanıcılar özelinde araç bakım periyodlarının ileri tarihlere ötelenmesi sektör üzerindeki baskıları önemli ölçüde artırdı. Otomotiv satış sonrası sektörü olarak 2025 yılı için 2024’te yakalamış olduğumuz satış rakamlarını ve üstünü hedeflesek de önümüzdeki 5 yıl içerisinde geçmiş dönemlerde yakalamış olduğumuz hızlı büyümeleri öngörmüyoruz. 2025 yılı satış rakamlarını etkileyecek en belirleyici faktörlerin başında ise faiz indirimleri konusu yer alıyor. 2025 yılı itibarıyla faizlerin geriye gitmesi yurt içi piyasada arz – talep dengesini yeniden canlandıracaktır. İhracat kapsamında ise Afrika ülkeleri başta olmak üzere açılacak yeni pazarlar ile birlikte sektörde büyümenin sağlanması önemli hedefler arasında yer alıyor” dedi. Sektörü 2025 yılında en çok ilgilendiren konulardan birinin de özellikle Çinli yatırımcıların Türkiye’ye yapacağı üretime dayalı yatırımların olacağını vurgulayan
Ali Özçete, şöyle devam etti:“Bu durum hem istihdama doğrudan katkı sağlayacak aynı zamanda yine durağan geçmesini beklediğimiz 2025 yılı için bize ek bir güvence sağlayacaktır. Bununla birlikte orijinal yedek parça fiyatlarının ciddi derecede yükselmesi kullanıcıları aftermarket pazarına yönlendirerek otomotiv satış sonrası sektörünü ciddi anlamda hareketlendirdi. Yıl içerisinde bu durum sektöre oldukça pozitif yönde katkı sağladı. Ülke olarak küresel ölçekte otomotiv ve otomotiv satış sonrası sektörlerine en çok katkı sağlayan ülkelerden biriyiz. 2025 yılı içinde yeni trendlerin en yakın takipçisi ve öğreticisi olarak aftermarket pazarına yön vermek en büyük hedeflerimiz arasında yer alıyor. Güçlü ve organize şekilde hareket eden üretici ve dağıtıcı firmalarımızdan aldığımız bu güçle birlikte yeni yıla dair umudumuz ve inancımız her zaman yüksek.”
İlk çeyrekte satışlarda artış bekleniyor! OSS 2024 Yıl Sonu Sektörel Değerlendirme Anketi’nde, 2025 yılının ilk çeyreğiyle ilgili beklentilere de yer verildi. Buna göre sektörde 2025 yılının ilk çeyreğinde 2024 yılının ilk çeyreğine kıyasla yurt içi satışlarda dolar bazında yüzde 1,48 oranında artış beklendiği gözlemlendi. OSS üyeleri, 2024 yılına kıyasla, 2025 yılında dolar bazında yurt içi satışlarında ortalama yüzde 9,67 oranında artış bekliyor. 2023’ün son çeyreğinde yüzde 52,7 olan tahsilat süreçlerinin 2024’ün son çeyreğinde yüzde 45,1 seviyesine gerilediğini ifade eden OSS Derneği üyelerinden yüzde 18’i tahsilat sürecinin daha iyi hale geldiğini, yüzde 36,1’i ise daha kötüye gittiğini belirtti.
Üretici istihdamda yükseliş sürdü!Ankete katılan üyelerin yüzde 42,6’sı 2023 yılına göre istihdamını artırdı. Üyelerin yüzde 36,1’i söz konusu dönemde istihdamını korudu. 2023 yılına kıyasla istihdamının azaldığını belirten üye oranı ise yüzde 21,3 seviyesinde kaldı. Dağıtıcı üyelerin istihdamları üretici üyelere göre daha fazla artış kaydetti.
Maliyetlerdeki artış büyük problemlerin başında yer aldı! Anketin en dikkat çekici bölümlerinden birini de sektördeki problemler oluşturdu. Üyelerin, 2024’ün son çeyreğinde gözlemlediği problemlerin başında yüzde 86,9 ile “Maliyetlerdeki aşırı artış” gelirken, “Nakit akışında yaşanan problemler” yüzde 50,8 ile ikinci sırada yer aldı. Üyelerin yüzde 41’i “İş ve ciro kaybı”, yüzde 37,7’si ise “Kargo maliyeti ile teslimat problemleri”ni sektör için en büyük dördüncü sıkıntı olarak nitelendirdi. Ankete katılanların yüzde 27,9’u “İstihdamda yaşanan problemler”i ve “Gümrüklerde yaşanan problemleri” işaret etti. İş ve ciro kaybı, 2023’teki yüzde 14’lük orandan 2024’te yüzde 41 seviyesine çıkarak dikkat çekti.
Gelecek 3 ayda yatırım planlayanların oranı yüzde 26,2! Anket ile birlikte sektörün yatırım planları da mercek altına alındı. Ankete göre önümüzdeki üç ayda yeni yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 26,2 ile bir önceki döneme paralel seyretti. Bir önceki ankette üretici üyelerin yüzde 30,8’i yatırım planlarken, yeni ankette bu oran yüzde 22,2’ye geriledi. Dağıtıcı üyelerde ise bu oran yüzde 25,6’dan yüzde 29,4’e çıktı. Ankete katılan üyelerin yüzde 57,4’ü önümüzdeki üç ayda sektörün aynı kalacağı, yüzde 14,8’i daha iyiye gideceği, yüzde 27,9’u ise daha kötüye gideceği yönünde görüş bildirdi.
Üretimde kapasite kullanım oranı yüzde 78,15! Üreticilerin 2024 yılı kapasite kullanım oranı ortalaması yüzde 78,15 olarak gerçekleşti. Bu oran 2023’te yüzde 81,62 idi. 2024’ün son çeyreğinde üyelerin üretimi 2023’ün aynı çeyreğine göre yüzde 4,44 artış göstermiştir. 2024 yılının son çeyreğinde üyelerin ihracatı, 2023 yılının son çeyreğine göre dolar bazında yüzde 1,3 artış gösterdi.
